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干散货运价指数:本周BDI报收于1245点,周回落4.30%,是继前两周反弹后的初次回落。不同船型运价持续分解,不同的是本周巴拿马型船运价也参加回落部队,具体表现如下:巴拿马型船运价报收于2004点,周跌幅9.58%;好望角型船运价报收于1315点,周跌幅8.81%,接连10天回调;超级大龄便型船运价报收于1267点,周涨幅9.31%,接连14天上涨;小灵活型船运价报收于688点,周涨幅2.69%,接连14天上涨。

干散货型船TCE水平:好望角型船TCE收入大幅下降,难以补偿船东运营本钱。2月25日,好望角型船均匀TCE仅为92美元/天,上星期5318美元/天,环比下降98.3%;巴拿马型船TCE为11116美元/天,上星期为12269美元/天,环比下降9.4%;灵活型船TCE为22215美元/天,上星期为21245美元/天,环比上涨4.6%。

铁矿石运送商场:本周全国首要港口铁矿石库存同口径8105万吨,较上星期添加108万吨,其间澳矿2911万吨,略有削减,印矿1348万吨,较上星期添加25万吨,巴矿2240万吨,比上星期添加75万吨;国内外矿价呈现小幅回调,唐山铁精粉价格报收于1140元/吨,较上星期下降40元。青岛港车板价报收于1365元/吨,较上星期下降20元/吨。本周钢厂库存1853万吨,环比添加2.12%,周环比增加幅度回落。咱们的观念:铁矿石库存及钢材库存均处于高位,钢铁下流需求没有彻底开释,而铁矿石价格的不断上涨给铁矿石进口增加带来很大压力,强化钢铁生产商和矿石贸易商对铁矿石进口的张望心情;此外,本周澳大利亚飓风再次降临,导致矿商以不可抗力推延发货,也很大程度上削减了国际干散货运送需求。

其他货种运送商场:截止2011年2月21日,澳大利亚纽卡斯尔港口煤炭发运量209.91万吨,与上星期比较增加6万吨,但与前期高点尚存较大距离,标明澳大利亚洪水对煤炭出口的负面影响没有彻底消除,而本周澳大利亚飓风再次降临,又影响港口货品正常发送。现在因为南美粮食进入收成时节,粮食运送需求提高,从而提高了大灵活型船和小灵活型船的运送需求。
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